Charging Alliance: Im Mai wurden 4.173 neue öffentliche Ladestapel hinzugefügt, ein Anstieg von 59,5% gegenüber dem Vorjahr

Am 11. Juni zeigten die von der China Charging Union veröffentlichten Daten offiziell, dass die Mitgliedseinheiten der Allianz im Mai 2018 insgesamt 266.231 öffentliche Ladepfähle meldeten, und über die Mitglieder der Allianz wurden die Fahrzeugpfähle mit 441.422 beprobt Informationsdaten. Insgesamt wurden rund 708.000 Ladestapel eingesetzt.

In Bezug auf öffentliche Ladestapel gibt es 116761 AC-Ladestapel, 84174 DC-Ladestapel und 65296 AC- und DC-integrierte Ladestapel. Im Mai 2018 wurden 4.173 öffentliche Ladepfähle hinzugefügt als im April 2018. Von Mai 2017 bis April 2018 wurden jeden Monat etwa 8.273 öffentliche Ladepfähle hinzugefügt, und im Mai 2018 betrug die Wachstumsrate 59,5%.

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Die Anzahl der Großbetreiber im Land erreichte 16 (die Anzahl der Ladeeinrichtungen> = 1000), und das besondere Potenzial war das erste. Es wurden 110.857 Ladepfähle gebaut, gefolgt vom State Grid und 56.549 Ladepfählen.

Die zehn wichtigsten öffentlichen Anklagepunkte in der Verwaltungsregion der Provinz sind: 40.663 in Peking, 34.313 in Shanghai, 32.701 in Guangdong, 27.586 in Jiangsu, 20.316 in Shandong, 12.759 in Zhejiang, 11.555 in Tianjin und 11.232 in Hebei. 10.757 in Anhui und 7.527 in Hubei.

Die Anzahl der öffentlichen und privaten Ladestationen in Provinzen, Bezirken und Städten nahm stetig zu, und die Menge an Ladestrom stieg leicht an, was im Allgemeinen derselbe war wie im letzten Monat

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Die nationale Ladeleistung konzentriert sich hauptsächlich auf das Pearl River Delta, das Yangtze River Delta sowie die zentralen und westlichen Regionen. Peking wird hauptsächlich von privaten Personenkraftwagen dominiert; Der Stromfluss in Guangdong, Shaanxi, Jiangsu, Shandong, Hubei, Sichuan und Fujian erfolgt hauptsächlich mit dem Bus. Es werden hauptsächlich Spezialfahrzeuge eingesetzt, ergänzt durch Personenkraftwagen; Der Stromfluss von Shanxi basiert hauptsächlich auf Taxis, ergänzt durch Personenkraftwagen. Der Stromverbrauch von Spezialfahrzeugen wie Elektrobussen und Mietwagen liegt auf der Hand.

Die zehn größten Provinzen und Städte in Bezug auf die Ladeleistung haben in acht Provinzen und Städten Stromverbrauch, der hauptsächlich von Elektrobussen und Taxis getragen wird. Unter ihnen übernahm die Provinz Guangdong mit 320,29 Millionen kWh die Führung.

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Ab Mai 2018 durch die Mitglieder der Allianz der Fahrzeughersteller (BYD, SAIC, BAIC, Jianghuai, Tesla, Changan, Geely, Chery, Dongfeng Electric, Dongfeng Nissan, Guangzhou Automobile, FAW, Zhidou) Probenstapel Die Informationsdaten waren 441.422, und der Anteil der ausgefallenen Ladepfähle betrug 31,04%. Unter ihnen betrug der Anteil der Ladepfähle, die aufgrund von „Gruppenbenutzern, die ihre eigenen Pfähle bauen“ nicht gebaut werden konnten, 16,27%, was aufgrund von „das Grundstück im Wohngebiet nicht kooperierte“ nicht erreicht wurde. Der Anteil der gebauten Ladepfähle betrug 4,75%. Der Anteil der Ladestapel, die aufgrund „es gibt keinen festen Parkplatz im Wohngebiet“ nicht gebaut werden konnten, betrug 2,56%. Der Anteil der Ladestapel, die aufgrund des „Ladens über dedizierte Stationen“ nicht gebaut werden konnten, betrug 2,60. %, aufgrund der Tatsache, dass „am Arbeitsplatz kein fester Parkplatz vorhanden ist“, beträgt der Anteil der Ladestapel, die nicht gebaut werden konnten, 0,7%. Der Anteil der Ladepfähle, die aufgrund von „Schwierigkeiten beim Laden von Strom am Wohnort“ nicht gebaut werden konnten, betrug 0,17%.


Beitragszeit: 20.07.2020